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台渔船失联49人下落不明疑因失去动力

2019-10-07 23:01:38来源:励志吧0次阅读

台渔船失联49人下落不明 疑因失去动力

中新3月9日电据台湾《中国时报》报道,高雄鱿钓渔船“祥富春”号失联超过10天,“渔业署”找不到船位,渔船也未发出遇险求救信号,失联海域一片汪洋,看不到漂流物、救生筏或油污,船上49人下落不明,也是台湾渔业史上最多船员集体失踪。

鱿鱼公会理事长施教民说,鱿钓船有上甲板与主甲板,船长向船东回报的“甲板渗水”是主甲板,下面4个舱前3个有左右分隔的兼用油舱,第4个俗称“大舱”,没有左右分隔,如果主甲板渗水,吃水位升高,届时满过主甲板,渗水将由舱口大量灌进。

远洋渔船上除了安装VMS渔船监控系统,可以定位船位,另有求救设备可在遇险时向外发出信号。从事航海仪器、无线电买卖的陈姓工程师指出,称做 “EPIRB”的紧急指位无线电示标,可手动或自动求救,如果来不及手动启用,当EPIRB沉到水下一定深度也会因压力释放脱离船体浮出水面,并自动发出求救信号。

每个EPIRB都可设定渔船注册的水上行动业务标识符(MMSI),一旦遇险发出求救,卫星接收后会回报最近的地面台,当地救难船队就会知道有船遇险需要即刻救援。

以“祥富春”号失联前回报的情况,如果是主甲板渗水严重,届时不管浪打造成大舱重心偏左或偏右,或者舱内灌进大量海水,都有可能发生渔船灭顶,一旦VMS失效,自然无法定位船位。

业界纳闷的是,“祥富春”号失联海域没发现漂流物、救生筏或油污,果如“渔业署”分析可能是失去动力,就算无法定位船位,船上49人失联超过10天,也应该会有人按下求救信号。

假设甲板渗水后就发生沉船,所有人弃船逃生,EPIRB没被手动启用,沉没后也应该会自动发射,除非不知何故不能作用,或者上船后有人担心误按而收起来,才会导致“祥富春”号迄今完全无消息。

施教民认为,“祥富春”号失联前10天才在南非的开普敦整补,如果船因为失去动力在海上漂流,以船上的民生物资,应该维持4、5个月没问题,而他记忆所及,49人同时失联恐怕是台湾渔业史上人数最多的一次。

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